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自主品牌新突破 16VG32亮相上海海事展

12月4日，2019年（第20届）上海国际海事展期间，广柴股份公司16VG32型柴油机新产品发布会在上海新国际博览中心举行，由广柴股份公司自主研发的最新型大功率中速柴油机正式推出市场，标志着广柴股份公司在自主品牌中速柴油机研发生产领域取得了又一重大突破。

新产品发布会现场

发布会上，广柴股份公司党委书记、总经理李伟彪代表公司致辞，中国内燃机学会秘书长李树生作致辞讲话，中国船级社广州分社副总经理陈裕彬向广柴股份公司颁发16VG32柴油机认可证书，举行由广柴股份公司副总经理李文锋向首台16VG32柴油机用户进行交付的仪式。上海船舶研究设计院、上海船舶运输科学研究所、武汉长江设计院等18家船舶设计单位，中华国际、中港疏浚、鼎衡船务、中交广州航道局、中远海运特种运输公司等15家船企，上海交通大学、武汉理工大学等2家高校，以及配套商、代理商等10家企业，近80位嘉宾参加了此次发布会。

中国船级社广州分社颁发16VG32柴油机认可证书

首台16VG32柴油机交付仪式

会上，广柴股份公司副总经理张庆向各方来宾详细介绍了16VG32型柴油机的结构、性能。

16VG32型柴油机是广柴股份公司在直列G32系列柴油机基础上完全自主研发的新型大功率中速柴油机，其性能指标先进，领先于国内同行业机型，并达到国际同类产品技术水平。G32系列柴油机是由广柴股份公司自主研发的高性能大功率中速柴油机，先后获得广州市科学技术奖二等奖、中国工业科学技术二等奖。该系列柴油机产品填补了国内同类产品的空白。产品自2007年推出市场以来，广泛应用于万吨级散装货船、集装箱船、油船、工程船、客船、滚装船和军辅船等的船舶主机，以及陆用电站及其他工程动力需求的领域，深受客户好评。

16VG32型柴油机采用V型结构，整机更加紧凑可靠；增压器前端布置以及可前后端输出功率，满足各种需求；可长期燃用380cSt/50℃重油，具有非常好的经济性；排放指标高于IMO Tier II排放标准，可适用无限航区。其优越的综合性能，可作为主推进带定距桨或调距桨，主发电带电力推进系统，船用辅助发电，带动泥泵、水泵、液压系统等工程设备，应用领域非常广泛。

作为广柴股份公司G32系列柴油机产品中最大功率的机型，16VG32型柴油机功率达到8000KW，其继承了直列G32系列柴油机的优秀基因，并汇集直列G32系列柴油机的持续优化成果，采用了更为可靠的设计，进一步提高了柴油机的综合性能，集“强”与“大”于一身。该型柴油机的研发成功并迅速得到市场认可，这是广柴股份公司多年来坚持自主研发创新，厚积薄发，在自主品牌中速柴油机产品研发生产领域取得的又一重大新突破，将对自主品牌中速柴油机的发展起到非常重要的推动作用。

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高性能自主品牌船舶中速气体机和柴油机发布

2017年5月25日，高性能自主品牌船舶中速气体机和柴油机产品发布会在广州柴油机厂股份有限公司隆重召开。发布会由广州柴油机厂股份有限公司股东之一----中船重工集团公司711研究所主办。来自国家工信部、广东省、广州市有关部门、中船重工集团、国内知名航运企业、船舶制造企业、船级社、设计院所、船舶主机厂、船舶配套企业的百余名行业嘉宾到场共同见证了这一重要历史时刻。

与会领导共同为新产品揭幕 

  工信部装备司王瑞华副司长、工信部产业发展促进中心由淑敏副主任、中国船舶重工集团公司科技部王俊利主任、广州市国资委覃海宁副主任、中船重工七一一研究所董建福所长、广州电气装备集团公司蔡瑞雄董事长共同按下起动按钮，为新产品正式发布揭幕。

正式颁发气体机型式认可证书

  中国船级社广州分社张宇总工程师亲自向广州柴油机厂股份有限公司李伟彪总经理颁发M23G气体机型式试验认可证书。

品牌机正式交付

       广州柴油机股份有限公司董事长何兵现场向上海港复兴船务公司交付首船套CS21产品。

 本次发布的高性能自主品牌船舶中速气体机和柴油机产品包括CS21中速船用柴油机和8M23G天然气发动机，均由中船重工集团公司711研究所负责研发，广州柴油机厂股份有限公司承担试制工作。CS21中速船用柴油机技术指标达到国外先进水平，并匹配SCR系统在国内率先获得第一张IMOTier III排放证书。2017年5月25日，CS21柴油机成功打破国外品牌垄断，进入高端港口工程船舶市场，两船套产品正式交付用户。8M23G天然气发动机是本质安全型天然气发动机。该发动机热效率超过42%，排放满足IMOTier III要求，技术指标达到国际先进水平，2017年5月顺利通过船级社型式认可试验。本次发布会上也正式签订了首船套供货协议。CS21中速船用柴油机和8M23G天然气发动机产品的研制成功及正式发布，是我国在高性能自主品牌船舶中速气体机和柴油机产品研发方面取得的又一重大成果，进一步提升了自主品牌柴油机产品的综合竞争，为自主品牌实现产业化又迈出了坚实的一步。

工业和信息化部装备司王瑞华副司长在发布会上的讲话中指出，我国造船业在过去的二十多年取得了飞速发展，取得了突出的成绩，但还存在着低端过剩、高端不足的现象，这是制造行业面临的共同问题。国家非常重视船舶配套行业的发展，为了高技术船舶的发展和整个船舶配套行业的发展，从“十一五”开始，国家就启动了高技术船舶的专项，重点是促进创新能力的建设。“十二五”开始，国家重点支持了船舶动力行业。为配合制造强国、海洋强国战略，国家重点推动船舶配套产业发展，推动船用产品本土化、装船率和自主化率。 “自主品牌船用中速柴油机关键技术研究”、“大功率船用中速天然气发动机设计关键技术研究”等科研项目的成功开展，标志着中国船舶配套行业发展进入了一个新的发展阶段，为自主品牌从研制到产业化迈出了坚实的一步。下一阶段的重点是船用配套产业的发展，特别是在推动自主品牌的发展方面，要在流程化、系统化方面不断创新，注重市场的开拓，注重品牌价值的建立，要牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，共同研发，打造精品，致力于打造“三品”工程，要增品种、提品质、创品牌。

多年来，广州柴油机厂股份有限公司始终坚持发展自主品牌高性能柴油机产品，是目前我国大型船用柴油机中唯一能与国际品牌产品竞争的企业，并在国家开展的“自主品牌船用中速柴油机关键技术研究”、“大功率船用中速天然气发动机设计关键技术研究”等科技项目中积极发挥作用。此次CS21中速船用柴油机和8M23G天然气发动机的成功发布,也是广州柴油机厂股份有限公司在自主品牌高性能柴油机生产制造方面雄厚实力的综合体现。